日期： 2017-08-11| 來(lái)源： 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
在汽車消費(fèi)中，我國(guó)分期付款、消費(fèi)形式等方面，滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。但隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變以及汽車金融推動(dòng)下，我國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力正加速釋放，汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期，從而帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)更大發(fā)展。
中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模傲視群雄
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2016年，全球汽車行業(yè)整體形勢(shì)較好，產(chǎn)銷量雙雙突破9000萬(wàn)大關(guān)。其中，中國(guó)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2個(gè)百分點(diǎn)和9.0個(gè)百分點(diǎn)，位列全球首位。
2016年全球主要國(guó)家汽車銷量統(tǒng)計(jì)情況(單位：萬(wàn)輛)
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
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在汽車進(jìn)出口方面，2016年，中國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額1564億美元，同比下降0.62%，其中：進(jìn)口金額797.46億美元，同比增長(zhǎng)3.13%；出口金額766.54億美元，同比下降4.24%。
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在技術(shù)上，上汽在插電混動(dòng)的核心技術(shù)方面，推出的以EDU電驅(qū)變速箱為核心的插電混動(dòng)核心技術(shù)，已申請(qǐng)超過(guò)百余項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括兩個(gè)美國(guó)PCT專利，并榮獲2016年中國(guó)汽車工業(yè)科技一等獎(jiǎng)，并成功應(yīng)用在榮威e550、e950、eRX5、ei6等車型上。而比亞迪技術(shù)路線本質(zhì)就是在燃油車上加了電池和電動(dòng)機(jī)，一味追求動(dòng)力性的同時(shí)，卻丟失了新能源汽車節(jié)能減排的最重要意義。
“比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，前橋超過(guò)120kw的電機(jī)剛性連接在車輪上，無(wú)法脫開(kāi)也無(wú)法換擋，在低電情況下成為整車驅(qū)動(dòng)巨大的累贅，既拖累整車能耗，也影響車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，更無(wú)法換擋。”一位技術(shù)人士指出。而在總續(xù)航里程差不多的情況下，榮威eRX5油箱最小，僅為37L，配合12kWh的電池，所產(chǎn)生的能耗也最小，eRX5的單位能耗為16kWh/100km，而比亞迪唐為23.25kWh/100km，宋為21.12kWh/100km。反觀比亞迪唐和宋DM，兩款車的油箱容積分別為（53L、52L）、電池容量分別為比榮威eRX5要大出不少，所產(chǎn)生的能耗也較高。所以，新能源汽車實(shí)際上并不節(jié)能，也不減排。
而從安全性上來(lái)說(shuō)，比亞迪絕大部分產(chǎn)品仍在使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的密度低、體積大，在低溫情況下，電池衰減非常嚴(yán)重。而榮威已經(jīng)全部搭載能量密度更高、一致性更好的三元鋰電池，比如榮威ERX5所搭載的電池，能以48kWh的電量行駛超過(guò)400公里，它的能量密度超過(guò)130Wh/kg，能得到國(guó)家1.1倍補(bǔ)貼。至于三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池誰(shuí)更安全，上汽也做了獨(dú)樹(shù)一幟的技術(shù)處理。
榮威新能源電池按照美國(guó)UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并達(dá)到民用防水防塵最高等級(jí)IP67，電池安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。在北京、上海車展上，上汽將電池浸泡在魚(yú)缸中超過(guò)十天，電池毫發(fā)無(wú)損。但比亞迪電池防水技術(shù)目前還有待升級(jí)，在其秦的用戶手冊(cè)中標(biāo)注，用戶后備箱放液體也要有所限制。
除了電池安全，榮威新能源車在控制電池衰減方面也達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)。榮威ERX5在所有汽車品牌中率先算給出了“8年20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”的承諾，而比亞迪尚無(wú)相關(guān)承諾。上汽高層在采訪中更是信心滿滿地表示，上汽電池衰減30%只是一個(gè)“保底承諾”，實(shí)際表現(xiàn)將優(yōu)于此數(shù)據(jù)。
插電混動(dòng)車型低電量情況油耗、純電動(dòng)車型電耗、安全性（動(dòng)力電池的安全耐久）是三個(gè)最能體現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品力的指標(biāo)，這些指標(biāo)上榮威新能源都要優(yōu)于比亞迪，當(dāng)然更優(yōu)于其它同類汽車品牌。這些優(yōu)勢(shì)將直接為用戶帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更安全的出行體驗(yàn)，這也是為何榮威eRX5在上海實(shí)現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，而ERX5一上市就在北京獲得千輛私人訂單的原因所在。
上汽的厚積薄發(fā)，也為新能源汽車帶來(lái)了高顏值、高技術(shù)含量、高安全性能的“三高”產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的選擇不再糾結(jié)。這對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)也是好事——一款好的產(chǎn)品能改變消費(fèi)者的信心。
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